yongjiuav2@gmail.com

当天，还针对稳外贸、稳外资、中美磋商等热点进行了回应。9月19日至20日，中美双方经贸团队在华盛顿举行了副部级磋商。王受文在发布会上透露，国庆节后一周，国务院副总理刘鹤将率团赴华盛顿，举行第十三轮中美经贸高级别磋商。关键词·消费消费连续5年成为经济增长第一拉动力

新规将至更严监管近日，交通运输部发布关于《交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）向社会公开征求意见的通知。此次将重点规范政府定价和各运营平台的自主定价行为，加强价格监测和信用体系的建设，并采取网约车公司应公开加价机制，违规价格将被纳入“黑名单”等诸多举措。

俄罗斯空军装备的苏-30SM战斗机从这3种机型的特点，不难看出俄罗斯在前线突击力量发展上的思路：相对于发展和列装更为先进的五代机，在面对有限的资金和紧迫的军事斗争需求时，这种务实的“妥协”是最佳的选择。从空军装备整体特点来看，选择几种“承前启后”的机型，侧面突出了“不求最先进，但求最实用”和“不求性能有余，但求实战够用”的发展策略，虽然带有一丝无奈，但却体现了俄军的精明与智慧。

谈到共享经济领域的相关新闻，欧阳日辉说，共享经济发展对政府治理提出了严峻的挑战，共享单车、网约车的治理中的资金管理问题成为讨论的焦点。“我们面临业态创新快速发展与监管体制手段滞后的矛盾。业态发展太快，监管没有充分认识到新业态的负面影响，对其治理缺乏有效的手段和可以依据的法律。”欧阳日辉说。

对于日本的一些具有全球竞争力的优势产业，其成功也难以完全用产业政策解释。以汽车产业为例，上世纪60年代通产省为了提高汽车产业国际竞争力，曾试图将十大汽车企业重组为丰田和日产两家，并阻止本田、三菱进入汽车产业，这在当时产生了很大争议。通产省的初衷后来并未实现，曾被压制的本田、三菱汽车至今仍有较强的竞争力。1968年前后，美国三大汽车公司都希望通过合资进入日本本土市场，通产省试图阻止但没有成功，三菱和克莱斯勒、五十铃和通用分别成立了合资公司。事后来看，在国内汽车企业已具备一定实力的情况下，放宽外资准入限制，并没有削弱日本汽车产业的竞争力。十多年后的1979年，日本向美国出口了210万辆汽车，而美国出口日本仅1.6万辆。时至今日，日本马路上跑的汽车也大多是本国品牌。

文/李健、赵康杰、林伟萍编辑/李壮科创板开市不日成行，证券营业部也在进行着最后的筹备工作。本周，《红周刊》记者走访了北京市的中信建投、中泰证券等多家证券公司营业部。营业部客户经理们大多表示，几乎七八成满足条件的投资者都会开通科创板。而接受《红周刊》采访的投资者们均对参与科创板交易表示谨慎，同时不少客户经理也提示打新成功的客户，“第一个交易日逢高抛掉就行了”。